早く仕事から帰ってきた日は、ランエボで200周くらい走ってます。やりすぎ。ｗ
クラッチ無しではさすがに伸びなくなってきたので、クラッチ有りに移行しました。これまで人差し指でブレーキボタン（左トリガー）を操作していましたが、クラッチボタンがLBに割り当てられていて変更出来ないため、中指で左トリガーを操作する形態になりました。中指に異様に負担がかかっているような気がしますが、どうしようもありません。製品版では当然ボタン配置は変更可能でしょうが、もうこの配置に慣れてしまいました。
10月8日23:57時点で、自分とトップの差は0.4秒弱。どこかが根本的に違うような差になっています。一応日本のアカウントではトップみたいですが、日本のトップが29位というのは寂しい気がします。せめて10位以内には入りたいし、もっと他の日本人プレイヤーにも頑張ってもらいたいところです。現在のトップは同じクランのメンバーなので、こっそり教えてもらおうかしら。ｗ
ところでForza3には「リワインド」という恐ろしい機能が搭載されており、リワインドボタンを押すと、一定時間ゲームの進行状態を巻き戻すことが出来ます。この機能を使うと、同じコーナーを繰り返し練習出来るため、かなり効率良くタイムアタックの攻略を進めることが可能です。こんな機能が大復活にあったら狂喜乱舞しそうですが。トップ100位以内に入るとゴーストがサーバにアップロードされ、そのゴーストはダウンロードして一緒に走れるので、リワインドと組み合わせるとものすごい威力を発揮しそうです。週末はリワインド大会で一気に差を縮めたいところですが、どうなることやら。あ、ちなみにリワインドを1回でも使うとその周回のラップタイムには!マークが表示されて、ベストタイムとして記録されません。まあ当り前ですね。
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1’09″462（29位）+0″391
1’09″071（1位）
Forza3モードON
いつのまにかForza3体験版来てました。先月の24日からダウンロード可能だったみたいです。10日出遅れたあああああ。内容はいうまでもなく超面白いです。体験版でもタイムアタックのランキングが出るので、ランエボXで早速やってみました。が、かなりやっていまだに60位というていたらく。
今作からクラッチが明示的に操作出来るようになり、MT（クラッチあり）という設定が一番速そう（ランキング上位陣はクラッチありの設定がほとんど）なんですが、どうもクラッチ操作がいまいち下手なこともあり、いまのところクラッチはAUTOでプレーしています。安定はしますが、やはりクラッチ有りにはかないそうもありません。
クラッチ有りだとシフトダウン時にエンブレがかなり効き、減速が速く、さらに回転数の落ち込みもAUTOに比べ少ないです。体験版に収録されているCAMINO VIEJO FULLだと、中盤のヘアピンと最終コーナーで2回シフトダウンするのですが（私のパターンの場合）、それぞれ0.1秒ずつくらいAUTOだと遅くなっている感じがします。クラッチAUTOだと9″400〜9″500あたりで行き詰まりそうなので、いずれクラッチ有りに移行しなければならないのですが…。
ちなみに10/4 22:35現在の1位は 1’09″217 、私は 1’09″681 で0.5秒弱離れています。とほほ。
大復活はほとんど進歩ナッシング。こまったもんです。Forza3のせいでプレー回数も減少。
1-5予選550万→555万（+5万）